Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

василиса

Как подарок МВМС-2021

Бывший флагман судостроения СССР, являющийся колыбелью авианесущих кораблей советского флота - Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), признан банкротом и ликвидирован. Имущество предприятия полностью распродано. Об этом сообщают украинские СМИ.
В пятницу, 25 июня, хозяйственный суд Николаевской области Украины поставил окончательную точку в судьбе Черноморского судостроительного завода. Как заявила внешняя управляющая предприятия Ольга Протасова, занимающаяся банкротством и ликвидацией ЧСЗ, все имущество завода распродано, работники уволены. Средств, вырученных от распродажи имущества не хватило для погашения всех долгов предприятия.
Кроме того, Минобороны получило назад всю документацию на строящийся на заводе многоцелевой корвет проекта 58250 "Владимир Великий". Недостроенный корпус корабля включен в перечень распродаваемого имущества и должен будет быть проданным для погашения долгов.
На данный момент существуют два варианта дальнейшей судьбы недостроенного корвета. В первом он будет достроен с перепрофилированием в многофункциональный фрегат ближней морской зоны на другом судостроительном предприятии Украины. Такой вариант с привлечением к проекту британцев обсуждается в украинском Минобороны.
В случае отсутствия средств и отказа британцев заниматься этим корветом, он может повторить судьбу крейсера "Украина", оставшись ржаветь или быть проданным на металлолом. Это второй вариант и он более реалистичен.
василиса

Пандемия вскрыла российский нарыв.

Мир вступает в кризис, и нынешняя пандемия лишь вскрыла проблемы, причины которых глубже и фундаментальней. Готово ли наше государство к нему? Дело ведь не только в относительной слабости в некоторых военных областях, хотя и там не всё здорово. Но проблема шире — военная функция базируется на промышленности и сельском хозяйстве. А там не всё хорошо. У нас так и не появилось, например, современной электронной промышленности. Она должна была самозародиться согласно либеральной доктрине — но вот не самозародилась. Не слишком мы впереди, мягко говоря, в биотехнологиях, в фармацевтике. Много где еще, а ведь если припрёт — где взять?
Кроме того, если вступаешь в кризис, не опробовав имеющиеся инструменты для решения такого кризиса — то рискуешь провалиться, и исправить потом будет нельзя. А для этого надо хотя бы знать, а что у тебя есть в распоряжении. А оказывается — государство этого не знает. Ведь то, что предприятия, не влияющие на экономику(блатные), оказались в перечне «системообразующих» — не просто скверный анекдот. Это индикатор того, что государство не знает, как работает экономический механизм страны, и, соответственно, не может им управлять в кризисной ситуации.
Качество государственного управления не определяется при обычном ходе событий, оно выявляется кризисом, но исправить его моментально уже нельзя. Тем более продолжается накачивание деньгами всех расплодившихся силовых структур вместо защиты и потдержки населения, ещё более перекашивая больную экономику, ведя её к полному развалу.
василиса

"Кузе" пиздец

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в лице АО «Центр судоремонта «Звёздочка» направил петербургской компании «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство»(И.С.С.) уведомление о расторжении контракта на 6,5 млрд рублей. Работы были выполнены примерно на 5%.
Уведомление от «Звездочки» (которая входит в ОСК) И.С.С. 3 апреля оказалось в распоряжении 47News, в самой компании отметили, что пока его не получили и про расторжение контракта ничего не знают. Компания с 5 июля прошлого года занималась реконструкцией и техническим перевооружением 2-х камерного сухого дока на «35-м судоремонтном заводе» в Мурманске. После завершения работ, а полностью они оцениваются примерно в 20 млрд рублей, он должен  был принять на ремонт единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов». К слову, сегодня же стало известна сумма ущерба от пожара на корабле полугодовой давности в трюме первого энергоотсека. Его оценивают в полмиллиарда рублей.
После утопления дока, падения крана на палубу, коронавируса и паралича бизнеса, падения цен на нефть (долгосрочная цена составит вряд ли более 30 долларов при существенно меньшем физическом экспорте сырья), износе корабля и первобытном турбинном оборудовании, потери всякого военного смысла, вполне возможно, что власти решили постепенно выкинуть этот чемодан без ручки и забыть как дурной сон, продолжавшегося 30 лет.
василиса

Первая умная статья Сивкова в ВПК

https://vpk-news.ru/articles/42110.  Могу только добавить. Для того, чтобы восстановить корабль нужно было в начале вырастить кадры для такой работы, прежде всего инженерные, поскольку для нас такой тип корабля был новым, на что ушли бы еще годы и годы. По моему личному мнению в отказе на ремонт и достройку решающее слово было за промышленностью, абсолютно не готовую к такой работе. Не говоря уже о финансах. Кроме того авианосец имел ряд существенных конструктивных ошибок. Не зря же английская делигация, побывавшая на нем, стала смеяться над тем, как немцы решили вопрос с катапультированием самолетов. Они ведь должны были совершать взлет на тележках. которые затем падали в море. И еще много чего, ведь для немцев этот корабль тоже был в новинку, поэтому ряд решений были не совсем верными. Так что нам, в случае его достройки, еще нужно было решать много проблем. А в то время было некому. Кроме того еще нужно было развивать целый сектор разработок необходимого оборудования. А это еще одна дополнительная проблема. Нам достался, по сути, всего лишь корпус, да и тот с трещинами после взрыва. Кроме того, автор скромно умолчал о том, что чтобы не тащить к нам пустой корабль, его нагрузили(в основном на палубу) вывозимое по репарациям оборудование с предприятий. Во время шторма корабль наклонился(некоторые говорили, что вообще перевернулся) так, что все улетело за борт. Так что кому вообще нужна была эта "головная боль".Туда ему и дорога.